首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从今年1月1日开启商业首航至今，已完成超过50个航次，服务游客超20万人，占全国邮轮旅游市场40%左右。
乘着国产邮轮去看世界成了当下时尚的出行方式。邮轮运营得怎么样？游客对它满意吗？国产邮轮的诞生带火了什么？近日，记者来到国产大型邮轮的母港城市——上海调研采访。
上午8点多，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成了一个航次的服务，靠泊在上海吴淞口国际邮轮港，乘客陆续下船，港口一下变得很热闹，大家一下船就开始跟家人朋友分享这趟旅程中的精彩。
在码头记者看到，不仅有自助游的旅客，还有旅行团。旅行团负责人和记者说，邮轮旅行能成为新时尚是因为它将旅游的交通工具也变成了景点，你们可以在船上参观艺术展、看话剧、品尝各国美食，为旅行增添了不少亮点。
旅行团领队 罗川：“爱达·魔都号”其实就像一个巨大的主题公园，是一站式的服务，它可以停靠多个港口，领略到各个地方不同的风情。
自今年1月1日投入运营以来，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”主要提供目的地为日本、韩国的4—7天邮轮旅游服务产品，已完成超过50个航次，平均每个航次服务约4000多名游客。
除了乘坐邮轮出国旅行，记者看出，大部分游客都会在上船前或下船后留出几天时间在上海玩一玩。邮轮不仅自己“火”了，还带“火”了港口城市。
在上海的一家旅行社里记者看到，来咨询邮轮的旅客非常多，他们不仅关心邮轮上的活动项目，一些来自外地的客人还会提前在线上咨询好上海本地的旅游安排。
旅行社副总经理 周卫红：现在是暑假，邮轮旅游的旺季。在上海停留一下，组合成一个“陆地+邮轮”的产品，今年暑假特别受欢迎。
上海市文化旅游局多个方面数据显示，今年前6个月，上海吴淞口国际邮轮港接靠邮轮89艘次，接待游客约59.27万人次，占全国邮轮游客接待量约七成。目前，上海吴淞口国际邮轮港已跃升为亚洲第一、全球第四的邮轮母港，预计今年全年接靠邮轮将达到260艘次左右，接待游客有望达到150万人次。
邮轮的行程安排得非常紧凑，往往上一个航次停靠的当天下午，新的航次就要出发。在邮轮的货舱区，记者看到成吨的蔬菜、水果正在往船上运。6天5晚的行程，需要采购200多万元的物资。
爱达邮轮采购部经理 冯悦：物资包括蔬菜、水果、酒水、干货，还有一些酒店的运营物资、易耗品、餐巾纸这些。一年的采购金额算下来在2亿元人民币左右。
在装卸现场，记者找到了邮轮物资的供货商，他和记者说，邮轮母港落在上海，给当地的经济产业带来了新机遇，也为很多本地产品找到了新销路。
上海赛意得邮轮船务 总经理 陈立志：这就是我们供应的本航次要用的蔬菜和水果，会进行抽检，为了能够更好的保证邮轮食品供应的质量，绝大多数都是当地市场上来的。
除了“爱达·魔都号”，上海吴淞口国际邮轮港还要接待“地中海·荣耀号”“蓝梦之歌”等4艘邮轮，庞大的船供物资需求不仅拉动了采购行业，背后还需要强大的运输业、仓储和国家新政策的支持。
今年6月1日，国务院公布的《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》正式施行。此次实施的新规开启邮轮船供物资直供模式，为国际邮轮在我国靠港补给提供便利，让更多国货登上邮轮。
华东师范大学经济与管理学院教授 孙晓东：这个规定极大便利了国际邮轮在中国的补给，降低了企业成本，吸引国际邮轮来挂靠，我们的农产品、红酒等都可能通过邮轮让更多的国际消费者来体验，会带来比较可观的经济收益。外地的一些产品进入上海，会带来交通运输业、物流业的发展。
“爱达·魔都号”上有近1300名船员和工作人员， 他们来自30多个国家和地区， 其中近70%是外籍员工。由于目前旅客大部分是中国人，对中国籍的服务人员需求日益增加。
爱达邮轮船队人力资源总监 钱隽：现在中国的邮轮日益火爆，我们想在各个层级逐步增加中国船员的比例，我们会对中国船员进行专业培养，整个团队会是一个具有国际视野又非常专业的中国化本土团队。
爱达邮轮计划在未来几年持续招募2000名涵盖海事运营、酒店管理、船上娱乐等多个职能领域的邮轮专业人才，通过与上海海事大学、浙江旅游学院等院校在邮轮驾驶、海乘有关专业的合作，让中国籍邮轮人才参与到船上多个岗位的工作。
“爱达·魔都号”特色餐厅经理 任晓闯：我在船上现在任职特色餐厅的经理。之前学习的是邮轮乘务，专业比较对口。
“爱达·魔都号”活动经理 陈禹桥：我在船上的岗位是活动经理，短期的职业规划就是能在几年之内先能够到邮轮副总监。
“爱达·魔都号”海事实习生 张璇：我是广州航海学院毕业的，学的是航海技术专业，现在是实习三副，还有三个月我就可以拿到三副证书，属于真正的邮轮驾驶员了。
“爱达·魔都号”海事实习生 刘欣欣：中国籍的邮轮船长比较少，有资格考船长证书的时候，我们会考船长证书。
记者从中国船舶集团了解到，第二艘国产大型邮轮已进入加速建造阶段，计划2026年底完成交付。
与首艘国产大型邮轮相比，第二艘国产大型邮轮不仅体型更大，公共区域和户外活动休闲区域面积也分别增加了735平方米和1913平方米，休闲娱乐的体验感会促进提升。同时，第二艘国产大型邮轮将依托广州母港运营，计划于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。
中国船舶中船邮轮 爱达邮轮董事长 杨国兵：第二艘大型邮轮部署广州以后，我们将会完善我们的邮轮产品设计，体现岭南的文化、广州的特色，航线将会面向东南亚地区。
杨国兵和记者说，预计到2035年，海上丝绸之路沿线国家和地区的邮轮乘客规模将超过1400万人次，拉动包含新建100艘邮轮在内的万亿元规模投资，我国每年邮轮产业经济规模将突破4000亿元人民币，邮轮产业有望发展成为中国海洋经济高水平质量的发展、拓展蓝色经济空间的重要产业集群。
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