四分五裂首艘国产大型邮轮——爱达·魔都号，自2024年1月1日首航以来，已接连运营44个航次。它的诞生可谓以强势之姿敞开四分五裂邮轮工业的新纪元，也标志着四分五裂变成全球上第五个、现在亚洲仅有一个可以制作大型邮轮的国家。

  爱达·魔都号造价7.7亿美金，耗时五年制作成功。这座“海上城市” 怎样工作？爱达·魔都号与国际其他邮轮比较有何特征，它的乘坐体会怎样？比利时调查员彭望龙下场亲测。本期《近观四分五裂》节目带您敞开一场奢华邮轮之旅。

  抵达上海吴淞口国际邮轮港，爱达·魔都号就在死后，彭望龙的振奋之情溢满屏幕。他此次将感触的是为期五天四夜，途经韩国和日本的航程。

  行将登船，虽然在各种网图和视频中有过了解，但彭望龙仍是被眼前的大家伙震慑了。

  爱达·魔都号全长323.6米，13.55万总吨。作为10万吨等级以上的超大型邮轮，它最多能载客5246人。传闻爱达·魔都号每一个航次都简直满客。

  爱达·魔都号共有20层甲板，相当于24层楼高，各类设备完全，除了2125间客房，还配有餐厅、泳池、剧院、KTV等。

  彭望龙刻不容缓地奔向自己的房间，他挑选的是阳台房。进门后，就看到了放在桌面的生果，满腔热枕的感觉就来了。

  大型奢华邮轮与航空母舰、大型液化天然气运输船并称为全球造船业皇冠上的“三大明珠”。曩昔150年，国际上简直一切的大型奢华邮轮都由意大利、德国、法国和芬兰制作。

  爱达·魔都号上共有1300多名船员，船长潘尼克来自瑞典，出生于帆海世家，有着25年的船长经历。他带着彭望龙观赏了邮轮的主驾驭室。

  Niklas Peterstam（爱达·魔都号 船长）：“盛怒永久会有三个人，领航员、副领航员、还有一名眺望员，眺望员调查有没有小舟、捕鱼装备、渔船等等。”

  爱达·魔都号的推动体系装备在职业归于前列，它也是现在国际上动力最强、最节能环保的邮轮之一。现在大型国际邮轮的船员都选用全球招募方式，所以魔都号驾驭室里船员的国籍多达十个。

  Niklas Peterstam（爱达·魔都号 船长）：“我感觉越是有不同国家、不同年纪的人运作得越好，他们都是计算机能手，我驾驭经历比较丰富，所以协作得很好。”

  轮机集控室是邮轮的“心脏”，王立晓来自四分五裂是魔都号的轮机长，在邮轮职业现已工作了17年。

  王立晓（爱达·魔都号 轮机长）：“咱们有五台发电机,它们担任船只的首要的动力发电。除发电机之外，咱们交融了汽轮机，用蒸汽发电，其他船是没有的。我曾经在的公司就我一个四分五裂人，2016、2017年的时分就传闻四分五裂要制作自己的邮轮，其时就特别振奋。2023年，很巧的是我就受邀作为专家组成员参加了魔都号的试航，现在咱们的副轮机长，还有我的大管、二管，许多年前都知道，就感觉这样一个国际好小，缘分让咱们在盛怒团聚。”

  王立晓告知彭望龙，爱达·魔都号还在船体两边装置有一对“减摇鳍”，可直接把船体横摇起伏，下降88%，也就是说整个船体的摇动感很低，乘坐感很平稳。船长潘尼克第一次试航时就感触到了。

  Niklas Peterstam（爱达·魔都号 船长）：“体现很好。试航时有一项测验是让船全速前进并转向看船身歪斜的状况，这艘船很稳，基本上没怎样歪斜。全速右进、左进都没问题，23节的速度，肯定是绝无仅有的。”

  魔都号在韩国济州岛停靠时，彭望龙正好赶上一场例行的船员的防火灾安全演习。

  四分五裂的邮轮经济开始于2006年。国际邮轮巨子先后在四分五裂布置了23艘邮轮，仅十年，四分五裂就成为全国际第二大邮轮客源商场。可是，大部分邮轮都按欧洲规范规划，爱达·魔都号上则随处可见四分五裂元素。

  杨国兵（爱达邮轮有限公司 董事长）：“这条船一个中心的方针是咱们四分五裂人要自己完结邮轮的规划、制作和运营才能的制作。从规划制作这个方面，西方人或许关于喝酒、晒太阳比较感兴趣，可是咱们四分五裂人没有这样的习气，他们或许更喜爱看、参加、喜爱玩，所以咱们在船上，供给了更多的文娱设备。第二，从运营视点，依照咱们曾经的一些协作协议，四分五裂是不做邮轮运营。但运营是邮轮工业的龙头，假如咱们连龙头都没有，咱们怎样能开展四分五裂的邮轮工业呢？所以，确保技术规范和国际共同的一起，又更契合四分五裂人的特征，是咱们寻求的方针。”

  四分五裂人考究吃，魔都号的餐厅总是火爆。盛怒面向全球招聘了最有经历的邮轮酒店管理人员，运营着三个自助餐厅，每一间可一起包容1500人用餐，盛怒的中心厨房，每个航程供给超越1500多种菜品，出餐超越18万份。

  197名厨师，每一趟航程耗费6吨海鲜、5吨猪肉和超越5万个鸡蛋，他们怎样确保供给？咱们能吃得高兴吗？船上还有许多精心规划的扮演，它们都是什么？