深陷困境的德国最大造船厂Meyer Werft终于迎来“一线生机”。德国政府决定出资收购船厂股份并提供新的贷款支持，以帮助这家有着两百多年历史的老牌邮轮制造商重新恢复活力。

  9月6日，德国联邦经济部宣布将出资约2亿欧元（约合人民币15.73亿元），收购Meyer Werft船厂约40.4%的股份。与此同时，Meyer Werft船厂所在的下萨克森州政府也将投入同样数额的资金购买约40.4%的股份。

  除了政府注资外，Meyer Werft船厂还将获得总额为26亿欧元（约合人民币204.48亿元）的新贷款，而德国联邦政府和下萨克森州政府已经同意承担贷款额的80%，剩余20%由银行自行承担。

  德国政府对Meyer Werft船厂的救助计划需要经过德国议会下院（联邦议院）和欧盟委员会的批准才能执行。

  德国经济部长罗伯特哈贝克（Robert Habeck）表示：“使Meyer Werft船厂获得其继续建造船舶所需的支持，是政府我个人以及我所在的部委的坚定决心，我们在此开展工作。”

  下萨克森州财政部长Gerald Heere称：“通过我们的承诺，我们将正致力于营造一个有利于船厂保护和未来转型的环境。这一举措凸显了Meyer Werft船厂的经济重要性，不仅对本地区，而且对整个州乃至联邦都具有深远的影响。”

  根据这项救助计划，德国联邦政府和下萨克森州政府合计将拥有Meyer Werft船厂80.8%的股份，而Meyer家族将继续持有剩余19.2%的股份。Meyer Werft船厂新的监事会将由六名船厂员工、州政府和联邦政府的五名代表以及Meyer家族的一名成员组成。另外，Meyer家族有权从政府手中回购股份。

  Heere表示，政府将给予船厂足够的重组时间，同时也能继续处理其庞大的邮轮手持订单。他指出，投资没有结束日期，但预计一旦船厂“船厂重新站稳脚跟”，就会有感兴趣的投资方出现。

  Meyer Werft船厂是德国下萨克森州的大型雇主，目前员工数约3300人。该船厂拥有广泛的承包商和供应商网络，直接和间接创造了约18000个工作岗位，这中间还包括帕彭堡及其周边地区的10000个工作岗位。

  德国媒体之前报道称，Meyer Werft船厂需要在2027年之前筹集约27-28亿欧元（约合人民币212.35-220.21亿元）的资金，从而完成其手持订单中的所有在建项目。

  今年8月，德国总理奥拉夫朔尔茨（Olaf Scholz）访问了Meyer Werft船厂，并表示政府将出资介入以确保船厂的生存。而在上周举行的德国汉堡国际海事展（SMM）期间，朔尔茨也重申了这一立场，他指出：“问题不在于政府是否会进行救助，而是在于如果组织救助。”他还强调了造船业对德国经济的重要性。

  据了解，Meyer Werft船厂成立于1795年，起初主要建造小型木船，后来开始建造豪华邮轮。成立至今，该船厂共交付了滚装船、客船、液化气船、集装箱船、牲畜运输船、内河邮轮、远洋邮轮、海洋科考船等700多艘各型船舶。

  Meyer Werft船厂是世界上最大、最现代化的造船厂之一，拥有世界上最大的室内干船坞。其中第一座室内干船坞落成于1987年，长370米，宽101.5米，高60米，在1990/1991年又加长到470米。2004年，第二座巨型室内干船坞建成，其长度达到504米，宽125米，高75米。Meyer Werft船厂因此每年可以建造三艘邮轮。

  Meyer Werft船厂是全球最大的邮轮建造商之一，曾建造过多艘知名邮轮。2018年，Meyer Werft船厂为嘉年华集团旗下阿依达邮轮建造的豪华邮轮“AIDAnova”号交付运营，这是全球第一艘纯LNG动力豪华邮轮，同时也是德国有史以来建造的最大邮轮。

  去年，Meyer Werft船厂交付了皇家加勒比集团旗下奢华邮轮品牌银海邮轮（Silversea Cruises）新船系Nova系列的首艘邮轮“银海新星号”（Silver Nova），这艘新船被誉为“最先进的环保邮轮”，利用先进的混合动力技术首次实现了港口零排放，这是皇家加勒比集团迈向净零排放的重要里程碑。

  除了邮轮建造业务之外，Meyer Werft船厂还参与了德国向可再次生产的能源转型的关键项目。该船厂正在波罗的海罗斯托克港附近建造大型转换平台，将海上风电场的电力输入电网。

  今年以来，Meyer Werft船厂陆续承接了四份邮轮订单。年初，全球最大邮轮公司嘉年华集团在Meyer Werft船厂先后订造了2艘18万吨Excel级LNG双燃料豪华邮轮；7月东京迪士尼度假区经营管理公司Oriental Land宣布投资约3300亿日元（约合人民币148.88亿元）在Meyer Werft订造一艘豪华邮轮。

  8月，迪士尼邮轮与Meyer Werft船厂达成协议，将在2027年至2031年间建造交付4艘豪华邮轮。虽然新船的规格、造价和交付时间等具体细节并未公布，但当时Meyer Werft船厂称，迪士尼邮轮的订单是“公司历史上价值最高的订单”。

  连同最新订单在内，Meyer Werft船厂目前已签订10艘邮轮、1艘研究船和4座海上转换平台建造合同，交船期排至2031年。

  尽管Meyer Werft船厂在此前的新冠疫情期间也订单不断，但这些新船的建造交付却导致其。通常而言，邮轮公司在订造新船时会支付20%的预付款，其余80%的款项则要等到船舶交付时支付，这在某种程度上预示着船厂必须在建造期间垫付材料费以及员工和承包商的工资。

  然而，疫情和俄乌战争极度影响了Meyer Werft船厂的现金储备，同时还导致材料和劳动力成本飙升，进一步侵蚀了船厂的财务情况。而且Meyer Werft船厂签订的一些新造船合同也不包含成本上涨后调整价格的条款。

  今年早一点的时候，Meyer Werft船厂与工会IG Metall达成协议，工会同意船厂解雇340名员工。这是拟对Meyer Werft船厂进行重组和救助的第一步。作为让步，Meyer Werft同意将2015年以来一直位于卢森堡的总部迁回德国，并计划到2030年维持员工数不低于3100人，其中生产部门至少1200人。

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