国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”成功商业运营，华夏国际邮轮公司正式成立，皇家加勒比游轮、MSC地中海邮轮等国际邮轮公司重启中国航线，招商维京邮轮开创入境游新模式，蓝梦邮轮、东方邮轮等民营邮轮企业逐步树立品牌竞争力……今年以来，全国各地邮轮港口全面复航工作如火如荼。

  10月17日至10月19日，第十七届中国邮轮产业高质量发展大会（CCS17）在天津市滨海新区成功召开。本届大会由中国邮轮游艇游船产业联盟、中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）主办，以“构建邮轮新质生产力，谱写海洋强国新篇章”为主题，共有来自13个国家和地区的邮轮管理部门负责人、上下游产业链企业代表和专家学者共500余人参会。

  “今年有12艘国际邮轮相继复航，预计今年我国邮轮旅客量将超过220万人次。此外，大型邮轮建造能力持续提升，邮轮产业政策实现一个又一个新突破。”中欧国际商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓教授在会上表示，中国市场正全面复航、强劲复苏，要培育激发新质生产力，以创新驱动邮轮产业继续高质量发展。

  近年来，国家格外的重视邮轮经济发展。今年上半年，相关部委相继出台支持邮轮发展政策措施。5月22日，国务院政策例行吹风会上，首次专题介绍了邮轮经济发展状况和最新政策法规。此次大会上，多位国内外行业领袖、资深专家也纷纷发表看法。

  国际邮轮协会全球主席、皇家加勒比集团总裁兼首席执行官杰森·利伯蒂（Jason Liberty）表示，在过去的几年里，邮轮业获得巨大发展，并成为国际旅游业中增长最快的领域。2023年全球邮轮乘客实现了3170万人次，是2019年的107%，到2027年，预计达到4000万人次。

  邮轮经济作为海洋强国、交通强国、旅游强国和先进制造业的组成部分，发展邮轮经济对构建发展新格局、推动高水平质量的发展，推进扩内需、促消费，更好满足人民群众日渐增长的幸福感、获得感具备极其重大意义。

  “中国复航是全球邮轮产业的重要里程碑，这一时刻标志着中国邮轮行业的新篇章。中国一直是世界上最具潜力的邮轮市场。”国际邮轮协会CLIA亚太区主席乔尔·卡茨（Joel Katz）先生表示。

  “邮轮的黄金时代已经到来，需要加快培养紧缺人才。目前，邮轮市场增速远超于人才供给速度，市场对邮轮运营管理人才的需求愈发旺盛。”上海工程技术大学党委副书记史健勇表示，为促进邮轮产业高水平质量的发展，要以“新理念、新目标、新手段、新内容、新路径”一直在优化升级邮轮人才教育培训模式。

  据CCYIA统计，目前全国开设邮轮相关专业和方向的大学、大专院校已超过150家，超过1000家国际旅行社开展了邮轮业务。

  会上，为促进快速推进我国邮轮行业高素质、国际化船员队伍建设，中国海事服务中心与CCYIA签订邮轮、游艇船员服务战略合作协议，双方将共建“邮轮船员服务中心”，推动邮轮、游艇船员职业发展优化和服务多元化。

  据悉，为促进我国邮轮船员队伍稳定发展，CCYIA早在2021年就启动了“中国邮轮船员服务中心”项目，目前软件已上线测试。未来，双方将共同打造邮轮船员的精神家园，维护中国邮轮船员合法权益，促进邮轮船员职业提升，安排资深船员成为高校邮轮专业巡回讲师，促进高校与邮轮航、港、旅、造企业的人才教育培训与需求的衔接与合作，引导建立邮轮人才校企融合新机制。

  根据国际邮轮协会的数据，2006年至2019年，中国母港邮轮游客量年均增长率高达52%，中国已成为全世界第二大邮轮市场。当前，中国邮轮行业仍处在发展的初级阶段，处在机遇与挑战并存的关键节点。

  “中国邮轮经济正从单纯的旅游接待向邮轮全产业链供应链发展，随着本土邮轮不断增多和国际邮轮回归中国市场，中国的邮轮旅游服务产品将更加丰富多彩，经过2024年、2025年的恢复、培育、塑造，从2026年开始，中国邮轮将进入第二个黄金发展十年。”展望未来，CCYIA常务副会长郑炜航表示。

  为了有效打造中国邮轮产业第二个黄金发展十年，从邮轮旅游接待向邮轮产业链供应链全面发展，CCYIA会长宋德星在此次大会上发出《中国邮轮发展（天津滨海）倡议》，提出“政产学研用”应高度凝聚产业高质量发展合力，鼓励差异化产品竞争，探索发展多母港航线，推动国际邮轮入境游，通过“邮轮+”和“+邮轮”等创新举措，吸引境外旅客在中国换乘邮轮。

  此外，本次大会首次举办了以“邮轮船供”为主题的国际邮轮展示会。CCYIA与北京农产品流通协会携手合作，邀请组织全国16个省市优质农产品、食品企业近60家参展，华夏、爱达、招商维京、蓝梦、星旅、东方等国内六家邮轮公司的采购经理、采购官全部到会，与展商洽谈合作。CCYIA与北京市农产品流通协会签约联合制定《中国国际邮轮食品团体标准》，积极地推进建设我国首个邮轮船供食品标准体系，促进我国邮轮食品供给专业化，提升中国食品品牌国际邮轮市场占有率。