自今年6月以来，南沙国际邮轮母港热度不断。6月25日，时隔多年后南沙国际邮轮母港再次迎来国际邮轮；7月23日，南沙国际邮轮母港与爱达邮轮在广州签署合作协议，双方将积极打造邮轮经济与文商旅融合发展的创新样板，携手开启广州邮轮全产业链生态体系合作发展新格局。

  作为华南片区顶级规模的国际邮轮港口综合体，南沙国际邮轮母港也是广东省、广州市重点建设项目。自2017年起步，目前广州邮轮产业高质量发展已后来居上进入全国第一梯队。

  现阶段，南沙国际邮轮母港、深圳蛇口邮轮母港以及香港启德邮轮母港形成了大湾区邮轮产业的重要支点。随着邮轮产业逐渐复苏，未来，广州、深圳、香港三个邮轮母港怎么来实现优势互补、协同发展？

  有业界的人表示，未来粤港澳大湾区将成为中国第二轮邮轮旅游的热点地区。三地的邮轮母港可打造成粤港澳大湾区邮轮访问港口群，还可优先考虑展开合作，拓展“一程多站”旅游服务产品类型，增加大湾区邮轮旅游的吸引力。

  2024年6月25日，广州南沙国际邮轮母港开港开航。蓝梦邮轮旗下“蓝梦之歌”号邮轮在广州南沙国际邮轮母港顺利启航。

  广州南沙国际邮轮母港岸线万总吨邮轮泊位及建筑面积6万平方米的航站楼，同时建设国际航运中心、海员之家等商业、办公配套设施，建筑面积共约36万平方米。

  2015年底，在没有专业邮轮码头的情况下，广州港集团利用广州港南沙集装箱三期码头，通过改扩建码头候船设施和联检场地（临时设施）开展国际邮轮业务，于2016年1月正式开港运营。运营期内，邮轮码头先后引进了丽星邮轮、歌诗达邮轮、星梦邮轮（名胜世界邮轮）、环球邮轮等多家邮轮公司，先后开通了9条国际邮轮航线航次，累计接待进出港旅客达到166.59万人次，连续4年（2016-2019年）位居全国第三，列上海、天津之后，居华南区域第一。

  2019年11月，由南沙区投资主导、中交城投建设的南沙国际邮轮母港投入到正常的使用中，并于2019年5月设立邮轮运营公司，受委托专项负责南沙国际邮轮母港的运营管理与服务。截至2019年末开港并试运营4个航次，2020年初邮轮业务暂停。2024年6月25日，随着一声声汽笛鸣响，南沙国际邮轮母港正式开港开航。600多名中外游客从这里搭乘国际邮轮“蓝梦之歌”开启“广州南沙-越南下龙湾-广州南沙”共5天4晚的旅程。

  “这是‘蓝梦之歌’首次来到南沙港。”上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理徐颖在接受创享湾区记者正常采访时表示，公司从全国港口布局出发，一直希望在南部选择一个具有战略性、前瞻性和发展性的大型港口。“我们考察和分析了很多港口，无论是客源市场、邮轮培育、产业高质量发展以及线下‘邮轮+’产品布局来看，南沙港都是最好的选择之一。”她透露，南沙市场面向的不仅仅是大湾区的游客，还将辐射广西、云贵川等腹地。广州的城市包容性以及广东的多元文化，也将有利于企业未来进一步开拓东南亚等市场。

  南沙国际邮轮母港位于粤港澳大湾区的地理几何中心，公交、地铁、港澳水上客运等水陆交通网紧密结合；商务办公、商业餐饮、酒店住宿等配套设施齐全。中交城市投资控股有限公司总经理张毅指出，“从其先进性看，码头的设计标准可停靠目前世界上最大的22.5万吨的邮轮。”南沙国际邮轮母港码头还配备了国内母港中容量最大、技术最先进的岸电系统，航站楼配备了智能化、高科技的查验设备。

  南沙区政协副主席、区商务局局长谢晓晖表示，南沙国际邮轮母港与公交、地铁、港澳水上客运等交通方式紧密结合，可为旅客集散提供多种便利，广州地铁四号线已实现与邮轮母港无缝连接。

  未来到南沙乘坐邮轮的不只有广州的游客，而是面向大湾区乃至世界各地的游客。

  经国家移民管理局批准，自2024年5月15日起，广州南沙邮轮口岸已正式实施外国旅游团入境免签15天政策，即乘坐邮轮经由境内旅行社组织的2人及以上的外国旅游团，可从南沙邮轮口岸免签整团入境停留15天，并随同一邮轮前往下一港直至出境，活动范围为北京市等12个沿海省市区。同时，南沙邮轮口岸还获批成为广东省外国人144小时过境免签政策的入境口岸。

  南沙边检站边防检查处副处长曹仁平介绍，为逐步提升邮轮通关效率，目前已推行大型邮轮境外随船查验模式，根据船期安排和载客数量，提前为旅客办理边检手续，实现访问港邮轮“靠港即下、好来快走”。旅客边检手续办理也逐步优化，对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡。

  为保障邮轮安全进出港，目前已制定了邮轮“一船一策”跟踪保障方案，提前做好码头系泊设施检查、应急处置方案审核，督促码头、船舶代理等细化完善邮轮引护航方案，并通过共享共用AIS（船舶自动识别系统）数据和电子海图、监管数据和海事公共服务信息，强化与地方政府、搜救成员单位的沟通协调，加强邮轮安全保障。据广州南沙海事处芦湾海巡执法大队副队长潘海霞介绍，“在邮轮进港过程中，我们依托珠江口VTS（船舶交通管理系统）船舶航行计划预报系统，优化交通组织服务，优先安排邮轮进出港，原则上实行‘直进直靠、直离直出’，保障进出港‘零待时’。”

  当前，粤港澳大湾区拥有广州、深圳、香港三个邮轮母港，随着邮轮业务逐渐恢复，未来三地应如何发挥优势、协同发展让邮轮产业“再加速”？

  据了解，中国邮轮经济于2006年起步，并于2008年至2017年间进入第一个黄金十年。中交协邮轮游艇分会会长宋德星认为，“预计经过2024年、2025年两年的恢复培育，中国邮轮经济将从2026年开始步入第二个黄金发展10年。”在他看来，广州邮轮经济的发展也恰逢其时。

  宋德星和中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航皆认为，随着南沙国际邮轮母港的正式开航，未来可从“+邮轮”和“邮轮+”两个方向做文章。

  “+邮轮”方面，可考虑金融+邮轮，如成立广州邮轮制造业基金，由邮轮制造业带动邮轮产业链；也可以智库+邮轮，建立广州邮轮智库，提高软实力；另外就是大湾区+邮轮，与深圳邮轮母港协同发展，建立合作机制，资本纽带，共建共享，借力也助力香港国际航运中心发展，打造以集装箱行业，以邮轮旅客并重的大湾区国际航运中心，建立政府协调推进机制，促进大湾区邮轮经济大协同运行。

  “邮轮+”也有三种探索。包括邮轮+轨道，通过高铁、动车、城际轨道，把珠三角华南邮轮客源吸引到广州南沙；邮轮+采购，通过做大邮轮采购，扩展邮轮消费规模；邮轮+康养则为3亿中国老年人，提供更有质量、更丰富多彩的康养生活。

  郑炜航则指出，从大湾区范围来看，把香港、深圳、广州打造成一个优势互补着迷的旅游圈，联合促进国际邮轮多挂靠大湾区，发布大湾区邮轮线路，有利于吸引国际旅客乘坐邮轮到大湾区旅游。针对就地游客，香港、深圳、广州三个母港客源互送，让粤港客人共享更多邮轮航次。

  郑炜航也建议鼓励香港企业组织国际邮轮补给物资贸易，并由广东企业完成物资供应，做大邮轮产业链。

  据了解，大型邮轮每航次食品、酒店用品等采购量约为50万-100万美元。目前在我国港口采购比例仅为10%-20%。广州港集团有限公司副总经理陈建年则认为，南沙邮轮母港靠近南沙国际物流中心和南沙保税港区，可以充分满足各家邮轮公司巨大的船供需求，具备提供保税仓储的硬件支撑，也可以充分的利用免税贸易的政策，在旅客通关及免税商品采购方面提供更多便利，从而填补广州邮轮船舶供应服务业务的空白。

  陈建年建议由南沙区牵头，积极探索培育邮轮船供业务，逐步增加邮轮船供物资在广州当地采购的份额。“有助于发挥母港体量优势，探索免税购物、船舶物料供应等延伸业务作为邮轮经济新的增长点。”

  据《广州市南沙区文化旅游体育发展“十四五”规划》显示，依托南沙国际邮轮母港，未来将植入滨海体验旅游、商务旅游、度假旅游、海洋文化展演、海洋文化交流、购物旅游等业态，发展高端邮轮旅游、游艇经济，打造全球知名旅游休闲中心。并强化省外推介，开辟长三角、成渝城市群、环渤海湾等地区的邮轮市场。探索构建粤港澳邮轮母港群合作机制，推动与香港、深圳邮轮母港实现信息对接、优势互补、客源互送、合作共享，协同推进粤港澳大湾区邮轮产业链迈向新台阶。

  广州南沙粤港合作咨询委员会副主任委员、广州南沙新区香港服务中心首席联络官叶泽恩在接受创享湾区记者正常采访时表示，随着广州南沙国际邮轮母港逐步恢复使用，将有望为南沙带来更多国内外的游客。在短暂的接驳过程中，如何激发游客到南沙旅游是关键。

  据陈建年介绍，在2016年-2019年期间，广州-香港的双母港航线运营较为成功，双母港或多母港航线可以整合不同港口城市的旅客资源，大大降低邮轮公司销售压力，提高航线产品吸引力，实现邮轮产品和旅客资源的共享。

  从硬件上来看，在港城联动方面，南沙国际邮轮母港在码头规划设计时已为城市发展预留了空间，南沙邮轮码头及水域可停靠目前国内运营最大邮轮，航站楼直通地铁、公交，与港澳水上客运相接，为吸引更加多的国内外游客提供条件。

  在产品端，则有待逐步优化提升。“南沙有丰富的旅游资源，要带着国际化视野打造差异化旅游服务产品，激发游客到南沙游玩的兴趣。根据不同受众群体的喜好，推出特色线路，增加南沙吸引力。例如到南沙除了经典旅游景点，还能体验无人驾驶汽车，了解科学技术创新产业高质量发展，这些都是南沙特色。”在叶泽恩看来，三个邮轮母港间还可优先考虑展开合作，拓展“一程多站”旅游服务产品类型，增加邮轮旅游的吸引力。

  《南沙方案》提出推动粤港澳大湾区在邮轮方面深化合作，三个母港之间优势互补，协同发展，可以打造成粤港澳大湾区邮轮访问港口群。有业界的人表示，目前广东邮轮产业已经显现出快速、良好的发展势头，粤港澳大湾区将成为中国第二轮邮轮旅游的热点地区。

  “为推动广州邮轮旅游产业高质量发展，建议在编制南沙湾城市规划时，划出相应的区位，打造邮轮产业园区，将邮轮产业链的各个分支有序分布到各个区块当中，部署邮轮产业集聚区、邮轮产业文化区、邮轮产业教育区，逐步将南沙邮轮母港建设成为邮轮访问港，打造成为广州文旅高水平发展的持续引爆点。”陈建年说道。

  立足打造集邮轮综合服务、休闲度假、消费购物、文旅会展于一体的邮轮商圈，充分做好水岸联动、港城联动，结合港口城市的历史背景和文化底蕴，开发更多具有当地特色和高的附加价值的旅游目的地产品，吸引更加多国内外游客到进行消费拉动当地经济的发展，树立港口城市新标杆。

  一艘邮轮就是一座“海上现代化城市”，有的年轻人选择在邮轮上举办婚礼。受访者 供图

  随着南沙国际邮轮母港正式开航开港，为市民游客带来了出行的新选择。爱达邮轮（Adora Cruises）宣布旗下爱达·地中海号将于12月18日开启从广州南沙出发的2晚3天至5晚6天国际邮轮航线。

  此外，该邮轮公司第二艘国产大型邮轮将于2026年底交付后正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。未来，该艘邮轮将以华南地区为母港常态化运营，并融入岭南文化和海上丝绸之路元素，为宾客打造创新的海上文旅融合场景。

  现阶段游客搭乘邮轮出行，能够最终靠旅行社报名，也可通过邮轮企业的微信小程序购买出行套餐。根据出入境要求办理签证等相关手续，即可开启邮轮之旅。价格这一块，以爱达邮轮为例，推出广州-越南、广州-香港、广州-日本等航线元/人起。

  为进一步丰富游客在南沙的出行体验，近年南沙区积极布局文旅市场，其中，邮轮母港所在的南沙湾板块，设有商业综合体，周边分布着多家星级酒店、特色民宿。同时，还有各类餐厅供游客选择。

  南沙大酒店：由集团投资建设的南沙大酒店是国际标准五星级酒店。该酒店背靠蒲洲山，面朝伶仃洋，山与海互相辉映，景色宜人。周边还汇聚着南沙天后宫、蒲洲炮台等多个精华景点。入住的旅客，可以前往探寻妈祖文化的渊源，了解海防历史。

  南沙花园酒店：坐拥“山、海、湖、园”全景观，是南沙港片区另一家五星级酒店，酒店拥有365间豪华客房和无敌景观私家阳台，同时拥有三大主题泳池和10000平方米私家园林。游客入住南沙花园大酒店，还可享受观日出赏晚霞的惬意。

  南沙石奥客栈：集岭南风格与南洋风情于一身，紧邻南沙游艇会。客栈的设计理念来自于对岭南“家文化”的怀旧与复古。入住酒店，游客将感觉到原汁原味的岭南味道。

  到访一处新的目的地，品尝当地特色美食是不容错过的事项之一。在南沙，独特的咸淡水交汇环境孕育了丰饶的物产，拥有南沙青蟹、漕虾、小虎麻虾、葵花鸡等一系列名优产品，吸引着“老饕们”前来寻味南沙。

  时间允许的话，来南沙一定要品尝地道的疍家风味。在疍家人的饮食哲学中，讲究“不时不食，不鲜不食”。青蟹、漕虾、凤尾鱼、风鳝……烹饪所用食材随四季流转而变换，为食客带去当季鲜美的味觉体验。

  大快朵颐之后，仍对某样当地食材“念念不忘”的话，可以前往十四涌水产中心或十九涌渔人码头。这里鱼虾蚌蟹应有尽有，品类繁多，不妨带些回去尝尝。

  除了各类海河鲜和优质果蔬，南沙还是香云纱爱好者的天堂。这里的香云纱，以其独特的工艺和精美的纹理，成为手信佳品的首选。