继上个月的日本首单之后，德国老牌邮轮制作商Meyer Werft再获迪士尼邮轮“史上最贵”奢华邮轮订单。本年以来，邮轮新造船商场逐步脱节新冠疫情的暗影，掀起久别的“订单潮”，显现出职业全面复苏气势。
近来，Meyer Werft宣告与迪士尼邮轮签署协议，将在2027年至2031年间制作交给4艘奢华邮轮，参加迪士尼邮轮的船队。这批新船的标准、造价和交给时刻等详细细节并未发布，但Meyer Werft称这份订单是“公司历史上价值最高的订单”。
连同最新订单在内，Meyer Werft现在已签定10艘邮轮、1艘研讨船和4座海上转化渠道制作合同，交船期排至2031年。Meyer Werft船厂首席执行官Bernard Meyer表明：“咱们很快乐能与迪士尼邮轮持续协作，在未来七年内再制作四艘高端邮轮。咱们现在的手持订单中有8艘来自迪士尼邮轮，这表现了迪士尼邮轮对咱们才干和咱们团队努力工作的信赖。”
据了解，迪士尼邮轮于1995年建立，隶归于华特迪士尼公司旗下三大首要工作之一的迪士尼体会（Disney Experiences）部分。迪士尼邮轮旨在供给一个结合迪士尼魔法、奢华休假和邮轮体会的共同挑选，使游客在海上飞行的一起业能体会与喜欢的迪士尼人物互动、探究美丽目的地，并享用家庭欢喜的完美方法。
现在，迪士尼邮轮旗下船队运营5艘奢华邮轮，别离是意大利Fincantieri制作的2艘魔法级邮轮“迪士尼魔法（Disney Magic）”号（建于1998年）和“迪士尼美妙（Disney Wonder）”号（建于1999年）；Meyer Werft船厂制作的2艘希望级邮轮“迪士尼希望（Disney Dream）”号（建于2011年）和“迪士尼梦想（Disney Fantasy）”号（建于2012年），以及首艘希望级LNG双燃料邮轮“迪士尼希望（Disney Wish）”号（建于2022年）。
与此一起，Meyer Werft还在为迪士尼邮轮制作别的两艘希望级LNG双燃料邮轮“迪士尼瑰宝（Disney Treasure）”号和“迪士尼任务（Disney Destiny）”号，方案在2024年和2026年交给。2022年，迪士尼邮轮又收买了曾归于亚洲邮轮巨子云顶香港的全球最大奢华邮轮20.8万总吨“举世梦”号，并将其更名为“迪士尼冒险（Disney Adventure）”号，现在正由MV Werften维斯玛船厂制作，方案在2025年交给运营。
谈及最新订单，迪士尼体会主席Josh DAmaro表明，邮轮事务是迪士尼体会增加最微弱的事务之一，“扩展咱们的船队让世界上更多当地的更多人有时机体会只要迪士尼才干供给的海上假日。在迪士尼邮轮敞开这一雄心壮志、前所未有的扩张之际，咱们很快乐再次与Meyer Werft协作”。
值得一提的是，就在本年7月，作为东京迪士尼休假区经营管理公司的Oriental Land宣告进军邮轮商场，出资约3300亿日元（约合人民币148.88亿元）在Meyer Werft订造一艘奢华邮轮，新船方案于2028年交给，2029年头初步运营。
该船与Meyer Werft正在制作的迪士尼邮轮13.5万吨希望级奢华邮轮选用相同规划，具有约1250间客舱，可搭载约4000名乘客和约1500名船员。
迪士尼邮轮的最新订单是Meyer Werft本年接受的第四份邮轮订单。据了解，Meyer Werft建立于1795年，是世界上最大、最现代化的造船厂之一，具有世界上最大的室内干船坞。该船厂在奢华邮轮制作范畴声名显赫，曾制作过多艘闻名邮轮。
2018年，Meyer Werft为嘉年华集团旗下阿依达邮轮制作的奢华邮轮“AIDAnova”号交给运营，这是全球第一艘纯LNG动力奢华邮轮，一起也是德国有史以来制作的最大邮轮。
本年年头，全球最大邮轮公司嘉年华集团在Meyer Werft相继订造了2艘18万吨Excel级LNG双燃料奢华邮轮，7月Oriental Land又订造一艘新船。而在本年的订单之前，Meyer Werft上一次接受10万吨以上大型邮轮仍是在2018年。
不仅仅是Meyer Werft，跟着本年邮轮巨子重返新造船商场，欧洲首要邮轮制作商总算完毕了此前新冠疫情导致的“订单荒”。以嘉年华集团的订单为初步，全球第二大邮轮公司、主攻高级客群的皇家加勒比世界本年2月宣告在法国大西洋造船厂（Chantiers de lAtlantique）下单订造第七艘全球最大22.5万吨绿地（Oasis）系列奢华邮轮，估计将于2028年交给。
4月，作为全球第三大邮轮公司的诺唯真邮轮控股也披露了集团历史上最大规划的造船方案，与大利造船集团Fincantieri签署了总计8艘新一代邮轮订单。这中心还包含为诺唯线万吨级奢华邮轮，方案于2030、2032、2034和2036年交给，以及为其大洋邮轮（Oceania Cruises）品牌订造的2艘86000总吨邮轮，和为丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）品牌订造的2艘77000总吨邮轮。
7月，嘉年华集团又与Fincantieri签署协议，为旗下品牌嘉年华邮轮订造3艘23万总吨LNG双燃料奢华邮轮。新船将由Fincantieri担任规划、工程和制作，估计将别离于2029年、2031年和2033年夏日交给运营。这是嘉年华集团旗下第一批20万总吨以上奢华邮轮。
克拉克森的多个方面数据显现，到现在本年邮轮新船订单已到达了17艘约214万总吨，按总吨核算超越了2020-2023年这四年间新船订单总和（约123万总吨），现已创下2019年（约240万总吨）以来的年度最高订单纪录。
此前，Fincantieri在7月底发布的2024年上半年财报中表明，公司本年邮轮接单量在本年获得了大中型邮轮订单，并签定了重要的商业协议，使手持订单连续至2036年，保证船厂工作量彻底饱满。
Fincantieri指出，奢华邮轮商场和大型邮轮商场订单的微弱趋势证明了邮轮业的全面复苏。依据世界邮轮协会（CLIA）的数据，2023年邮轮旅客数量逾越了一切预期，到达3170万人次，与2019年新冠疫情迸发前的2019年相比增加了7%。CLIA估计，2023年至2030年间邮轮旅客数量年复合增加率将达5.4%，估计到2027年邮轮旅客数量将超越3900万人次，2030年将达4600万人次。